Tuy nhiên, với doanh nghiệp giao hàng, lựa chọn xe điện không đơn giản là thay một chiếc xe xăng bằng một chiếc xe điện. Khi xe được khai thác với tần suất cao mỗi ngày, doanh nghiệp cần nhìn vào tổng thể hiệu quả vận hành trước khi quyết định chuyển đổi.
1. Tải trọng và nhu cầu vận chuyển
Đặc thù của xe giao hàng là thường xuyên chở hàng hóa, vì vậy tải trọng là một trong những yếu tố đầu tiên cần tính đến.
Một chiếc xe phù hợp không chỉ cần đáp ứng quãng đường di chuyển mà còn phải đảm bảo khả năng chở hàng ổn định trong điều kiện vận hành thực tế. Doanh nghiệp nên xác định rõ loại hàng hóa, khối lượng trung bình mỗi chuyến và tần suất giao hàng để lựa chọn phương tiện phù hợp. Với những đơn vị giao hàng, vận chuyển hàng hóa nội thành hoặc cần chở hàng cồng kềnh, một mẫu xe điện được thiết kế riêng cho mục đích vận tải sẽ có nhiều lợi thế hơn so với việc sử dụng xe điện thông thường.
2. Quãng đường và tần suất hoạt động mỗi ngày
Nếu xe cá nhân thường chỉ phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày, xe giao hàng lại có cường độ sử dụng cao hơn nhiều. Một tài xế có thể phải di chuyển liên tục trong nhiều giờ, thực hiện hàng chục đơn hàng và đi hàng trăm kilomet mỗi ngày. Vì vậy, doanh nghiệp cần tính toán quãng đường thực tế xe phải chạy và thời gian xe cần hoạt động liên tục.
Đây cũng là lúc bài toán năng lượng trở nên quan trọng. Không chỉ cần quan tâm xe đi được bao nhiêu kilomet sau mỗi lần nạp năng lượng, doanh nghiệp còn phải tính xem xe mất bao lâu để có thể tiếp tục công việc.
3. Thời gian sạc có ảnh hưởng đến năng suất?
Với xe giao hàng, thời gian xe dừng lại cũng đồng nghĩa với thời gian không tạo ra doanh thu. Nếu phải chờ sạc trong thời gian dài, doanh nghiệp có thể gặp khó khăn khi khai thác xe với tần suất cao. Vì vậy, bên cạnh giải pháp sạc truyền thống, mô hình đổi pin đang mở ra một cách tiếp cận khác cho bài toán vận hành xe điện thương mại.
Thay vì chờ pin nạp đầy, tài xế có thể chủ động đổi pin tại các trạm trên hành trình và tiếp tục di chuyển. Điều này đặc biệt phù hợp với những công việc yêu cầu xe hoạt động liên tục như giao hàng, vận chuyển và chạy dịch vụ.
4. Chi phí vận hành thay vì chỉ nhìn vào giá mua xe
Khi chuyển đổi đội xe, doanh nghiệp thường bắt đầu bằng câu hỏi: “Một chiếc xe điện có giá bao nhiêu?” Nhưng với phương tiện thương mại, câu hỏi quan trọng hơn là: “Chi phí để vận hành chiếc xe đó trong suốt quá trình sử dụng là bao nhiêu?”
Doanh nghiệp nên xem xét đồng thời nhiều khoản như:
- Chi phí năng lượng mỗi ngày.
- Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa.
- Chi phí liên quan đến pin.
- Thời gian xe phải dừng để nạp năng lượng.
- Khả năng khai thác xe trong ngày.
Khi nhìn theo tổng chi phí sở hữu và vận hành, doanh nghiệp sẽ có cơ sở rõ ràng hơn để đánh giá hiệu quả thực sự của việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
5. Hạ tầng năng lượng có đáp ứng được quy mô đội xe?
Một vài chiếc xe điện có thể dễ dàng bố trí điểm sạc. Nhưng khi doanh nghiệp sở hữu hàng chục, hàng trăm xe và tất cả đều hoạt động với tần suất cao, bài toán hạ tầng sẽ trở nên phức tạp hơn. Doanh nghiệp cần tính đến vị trí đặt trạm, thời gian nạp năng lượng, khả năng phục vụ nhiều phương tiện cùng lúc và cách quản lý hoạt động của đội xe.
Đây là lý do mô hình hệ sinh thái xe – pin – trạm đổi pin ngày càng được quan tâm trong vận tải điện. Khi các thành phần được kết nối với nhau, doanh nghiệp không chỉ sở hữu một phương tiện chạy điện mà có thêm một giải pháp để tổ chức và quản lý hoạt động vận chuyển.
Selex – Giải pháp xe điện cho nhu cầu giao hàng và vận chuyển
Từ những bài toán thực tế của tài xế và doanh nghiệp giao hàng, Selex phát triển hệ sinh thái xe điện thương mại xoay quanh xe – pin – trạm đổi pin – công nghệ, hướng tới việc giúp phương tiện điện đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận hành cường độ cao.
Trong đó, Selex Camel được phát triển dành cho nhu cầu giao hàng và chở hàng trong đô thị. Xe có khả năng chở tải trọng lên đến 225 kg, phù hợp với nhiều mô hình vận chuyển hàng hóa và giao nhận. Bên cạnh khả năng chở hàng, Camel kết hợp với hệ thống pin và trạm đổi pin Selex, giúp tài xế chủ động duy trì hành trình mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào thời gian chờ sạc. Việc đổi pin được thực hiện trong khoảng 2 phút, giúp giảm thời gian xe phải dừng và tăng khả năng khai thác trong ngày.
Không dừng ở phương tiện, Selex xây dựng hệ thống trạm đổi pin cùng nền tảng công nghệ để hỗ trợ tài xế tìm trạm và quản lý quá trình sử dụng pin. Đây là hướng tiếp cận nhằm giải quyết bài toán vận hành tổng thể thay vì chỉ đơn thuần thay thế động cơ xăng bằng động cơ điện.
Với doanh nghiệp giao hàng, chuyển đổi sang xe điện là một bài toán dài hạn. Hiệu quả không chỉ nằm ở việc giảm chi phí nhiên liệu mà còn phụ thuộc vào khả năng chở hàng, thời gian hoạt động, hạ tầng năng lượng và tổng chi phí vận hành của cả đội xe. Vì vậy, trước khi chuyển đổi, doanh nghiệp nên xác định rõ nhu cầu thực tế và lựa chọn mô hình xe điện có thể đáp ứng được cường độ vận hành của mình.
Với hệ sinh thái xe – pin – trạm đổi pin – công nghệ, Selex hướng tới đồng hành cùng các doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện, từng bước xây dựng hoạt động giao hàng hiệu quả và bền vững hơn.
